油圧式中古アイアンワーカーのシリンダー劣化チェック 油圧点検

油圧式アイアンワーカーの加工能力は、シリンダー状態でほぼ決まります。
中古では「穴が抜けない」「切断が遅い」「動作が不安定」などの不具合が、シリンダー劣化（シール摩耗・ロッド傷・内部漏れ）に起因していることが少なくありません。
本記事では、購入前・現物確認の場で押さえるべきシリンダー劣化チェックを、実務向けに整理します。
※安全のため、点検は必ず電源遮断・圧抜き等の基本手順を守ってください。

① シリンダー劣化が加工品質に与える影響

シリンダーは油圧を直線運動に変換し、パンチ・シャー・ノッチへ加圧を伝える最重要部品です。
ここが劣化すると、カタログ上の能力があっても「実際は力が出ない」状態になります。
よくある症状は、抜きが遅い・途中で止まる・同じ条件でも結果がバラつく、といった“再現性の低下”です。

とくに中古で厄介なのが、外観では分かりにくい内部漏れ（内漏れ）です。
外に油が漏れていなくても、シールが摩耗して内部で油が逃げると、圧力が上がらず加圧保持ができません。
その結果、厚板や大径穴で急に力不足が表面化します。

• 加圧不足で板厚・穴径の限界が下がる
• ストローク終端で力が抜け、仕上がりが不安定
• 動作ムラで寸法再現性が落ちる
• 油温上昇が早くなり、連続加工が苦しくなる

② 目視で分かる劣化サイン（外観チェック）

現物確認の場でまずやるべきは、目視で拾える劣化サインの洗い出しです。
シリンダーは「ロッド」「シール部」「配管接続部」の3か所でトラブルが出やすく、油汚れの付き方に癖が出ます。
特にロッドの傷や点錆はシールを痛め、短期間で漏れを再発させる原因になります。

また、拭けばきれいになる油汚れだけでなく、油が乾いて膜状になっている個体は長期的に漏れていた可能性があります。
「最近拭いた跡がある＝整備済み」とは限らないため、汚れの位置と範囲で判断します。

• ロッド表面の傷・点錆・メッキ剥がれ
• シール周辺のにじみ・油だまり
• 配管継手・バルブ周辺の湿り
• シリンダー固定部のガタつき、取り付けボルト痕

③ 試運転で見抜くチェック（内漏れ・保持力）

シリンダー劣化の本命は、試運転での“保持力”と“戻り方”に出ます。
外漏れは目視で拾いやすい一方、内漏れは動かして初めて分かることが多いからです。
可能なら、パンチやシャーを実際に動かし、圧が掛かった状態での挙動を確認してください。

代表的な兆候は「踏んでいる間は動くが、保持できずにズルッと戻る」「終端で粘らず止まる」「同じ操作でも速度が変わる」などです。
また、シリンダー劣化は油温上昇とセットで現れやすく、短時間の試運転でもタンクや配管が妙に熱い場合は注意が必要です。

• 加圧保持（止めたときに圧が抜けないか）
• 動作速度のムラ（遅い/急に速い）
• 終端での粘り不足・止まり方の違和感
• 戻り動作の引っかかり・異音
• 油温上昇が早い（短時間で熱い）

④ 劣化を前提にした判断（修理コストとリスク管理）

中古では“多少のにじみ”は珍しくありませんが、重要なのは「運用に支障が出るレベルか」「修理の見通しが立つか」です。
シリンダー整備は、シール交換だけで済む場合もあれば、ロッド研磨・再メッキ・シリンダーチューブの傷で大掛かりになることもあります。
そのため、購入判断では「現状で必要能力を満たすか」と「整備した場合の総額」をセットで考えます。

もし目的が厚板・大径穴など負荷の大きい加工なら、シリンダーの余力が最重要になります。
逆に薄板中心なら、多少の劣化があっても許容できる場合があります。
目的加工（板厚・穴径）を明確にし、そこに対して余裕がある個体を選ぶのが安全です。

• シール交換で収まるか（ロッド傷があると再発しやすい）
• 目的の板厚・穴径で余力があるか
• 連続運転時の油温上昇が許容範囲か
• 整備費を含めた総額で見て得か

⑤ 目安表：シリンダー劣化の兆候と判断

⑥ まとめ

シリンダー劣化は「能力不足」「再現性低下」「油温上昇」の形で現れます。
目視（外漏れ・ロッド）と試運転（保持力・動作ムラ）で確認し、目的の板厚・穴径に余力がある個体を選ぶ。
これが油圧式中古アイアンワーカーで失敗しない基本です。

よくある質問（FAQ）