デンゲン製 DCインバータースポット溶接機 SW-VZ120の主な特徴

デンゲン製「SW-VZ120」は、「アルザス・プロ」として展開されている、自動車鈑金・車体修理向けの高出力D.C.インバータースポット溶接機です。
主な特徴は以下のとおりです。

・三相整流方式とIGBTインバーター制御を採用した直流スポット溶接機で、大電流を高精度に制御しながら自動車ボディーの鋼板を接合できる業務用モデルです。
・最大二次電流は工場入力ブレーカー60A使用時でDC12,000A、50A使用時でDC10,000Aとなっており、高張力鋼板などにも対応できる強力な溶接能力を備えています。
・二次電流の調整範囲は60Aブレーカー使用時でDC3,400～12,000A、50Aブレーカー使用時でDC3,400～10,000Aとなっています。
・インバーター発振周波数は2,000Hz、出力周波数は4,000Hzで、高速な電流制御によって安定したスポット溶接を行えることが特徴です。
・定電流制御と過電流抑制制御を備えており、溶接中の電流を適切にコントロールすることで、安定したナゲット形成と溶接品質の確保を図っています。
・一般的な軟鋼だけでなく、高張力鋼板、超高張力鋼板、ボロン鋼板など、自動車ボディーに使用される高強度鋼板のスポット溶接に対応しています。
・近年の自動車では衝突安全性や軽量化のため高張力鋼板が多用されていますが、SW-VZ120はこうした高い溶接条件を要求される車体補修を想定した設計となっています。
・板厚を設定することで、出力電流、電極の加圧力、溶接時間を適切な条件へ設定でき、車体パネルの材質や厚みに応じたスポット溶接を行いやすくなっています。
・重ね合わせた鋼板について上側・下側それぞれの板厚を設定できるため、厚さの異なるパネルを接合する場合にも適切な溶接条件を設定できます。
・溶接条件を機械側で管理できるため、作業者の経験だけに頼った条件設定を減らし、車体修理で求められる安定した溶接品質を確保しやすくなっています。
・タイマーは0.02～1.0秒の範囲で制御でき、大電流を短時間だけ流すことで、必要な接合強度を確保しながら周囲への過度な熱影響を抑えます。
・両面スポット溶接では溶接ガンの電極で鋼板を両側から挟み込み、強い加圧力を加えた状態で大電流を流すことで、鋼板同士の接触面に強固なナゲットを形成します。
・標準仕様の最大加圧力は、入力エア圧力0.5MPa時で3.4kN、0.7MPa時では4.8kNとなっており、高電流と高加圧を組み合わせた車体スポット溶接が可能です。
・入力エア圧力0.8MPa時では標準アームで最大5.5kNの加圧力に対応し、溶接する鋼板を強く密着させながら通電できます。
・仕様や使用するアームによってさらに高い加圧力に対応する構成も用意されており、高張力鋼板など高い加圧力を必要とする車体補修にも対応できます。
・溶接能力は60Aブレーカー使用時で両面3.2mm＋3.2mm、50Aブレーカー使用時では両面2.8mm＋2.8mmとされており、車体用スポット溶接機として高い接合能力を備えています。
・片面溶接にも対応しており、最大1.6mmまでの片面スポット溶接が可能とされています。
・両側から溶接ガンで挟み込めない部分では片面ガンを使用することで、車体形状に応じた補修作業を行うことができます。
・チップ温度調整機能を備えており、自動車ボディーに多く使用される亜鉛メッキ鋼板の表面処理を考慮したスポット溶接を行いやすくなっています。
・亜鉛メッキ鋼板は表面の亜鉛層によって溶接条件が変化しやすい材料ですが、適切な電流・加圧・通電時間を設定することで安定した接合を行えます。
・標準アームのほか、PZ型アーム、ワイドPZ型アーム、タイヤハウス用AZ型アームなど複数のアームが用意されており、車体の形状や溶接位置に合わせて使い分けることができます。
・ミドルアームやロングアーム、ワイドアームなどを使用することで、標準アームでは届きにくい奥まった箇所や幅のあるパネルにも対応できます。
・溶接ガンはエアバランサーによって支持され、重量をほとんど感じさせない状態で上下移動できる構造となっており、作業者の負担軽減に配慮されています。
・標準的なL型無重力エアバランサーでは、溶接ガンを地上高0～2.3mの範囲で移動でき、車体下部からルーフ周辺まで幅広い高さの作業に対応できます。
・重量のあるスポットガンを指一本程度の軽い操作で上下させられるため、連続した打点作業や高所での溶接でも作業者の疲労を軽減できます。
・溶接ガンの可動範囲が広く、車両の周囲でガンを移動させながら作業できるため、サイドパネル、ピラー、フロア、ルーフ、タイヤハウスなどさまざまな箇所の補修に対応できます。
・完全水冷方式を採用しており、溶接ガン、電極、出力ケーブルなど、大電流によって発熱する部分を効率よく冷却します。
・大型ファンを備えたラジエターによる冷却システムを採用し、冷却水タンク容量は21Lとなっています。
・十分な冷却性能を確保することで、連続して多数のスポット溶接を行う車体修理でも機器の温度上昇を抑え、安定した溶接性能を維持しやすくなっています。
・USBインターフェースを備えており、専用USBメモリーを使用することで新しい溶接条件データを機械へアップロードできる仕様となっています。
・車種や鋼板の変化などに応じて溶接条件データを更新できるため、導入後の車体補修環境の変化にも対応しやすい設計です。
・USBメモリーには溶接結果を記録することもでき、施工したスポット溶接の結果管理にも活用できます。
・溶接打点数の記憶機能を備えており、最大合計999,999打点まで管理できる仕様となっています。
・溶接結果を記録・管理できるため、単に鋼板を接合するだけでなく、車体修理における施工品質の管理を重視する現場にも適しています。
・一次入力は三相200～220V・50／60Hzで、定格容量は27kVAとなっており、自動車鈑金工場や車体整備工場などの三相電源設備で使用します。
・二次無負荷電圧はDC20Vで、直流大電流を利用した抵抗スポット溶接に適した電源構成となっています。
・本体には60Aの漏電ブレーカーが安全装置として設けられており、大電流を扱う業務用設備として電気的な安全性にも配慮されています。
・本体寸法は幅600mm×奥行800mm×高さ992mmで、本体のみの重量は約175kgとなっています。
・L型ゼロバランサー、標準アーム付き溶接ガン、冷却水などを含む標準構成では総重量約191kgとなります。
・キャスター付きの本体と広い可動範囲を持つバランサーを組み合わせることで、車体整備工場内で車両の周囲を効率よく作業できる構成となっています。
・SW-VZ120は2008年に発売されたモデルで、12,000Aの高出力と2,000Hzインバーター制御を特徴とし、高張力鋼板が普及した自動車ボディーの補修に対応するため開発されたスポット溶接機です。
・中古品では最大電流が出るかどうかだけでなく、板厚設定、定電流制御、タイマー、加圧機構、溶接ガン、エアバランサーなどが正常に機能するか確認することが重要です。
・完全水冷式のため、冷却水ポンプ、ラジエター、ファン、ホース、タンクなどの状態を確認し、水漏れや詰まり、冷却能力の低下がないかもチェックする必要があります。
・電極チップや各種アームは消耗・損傷しやすい部分であり、チップの摩耗や変形、アームの焼損、接触部の劣化なども中古機では重要な確認ポイントとなります。
・実際に試験溶接を行い、設定した板厚に応じて電流・加圧力・タイマーが適切に制御されるか、十分なナゲットが形成されるか、異常表示が発生しないかを確認すると機械の状態を判断しやすくなります。
・デンゲン SW-VZ120は、最大DC12,000Aの大電流、IGBTインバーターによる定電流制御、高い電極加圧力、完全水冷、板厚に応じた溶接条件設定、USBによるデータ管理などを備え、高張力鋼板・超高張力鋼板を使用した自動車ボディーの補修に対応する高性能なD.C.インバータースポット溶接機です。

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