shindaiwa 新ダイワ製 エンジン発電機兼用溶接機溶接機 DGW280MTの主な特徴

新ダイワ製「DGW280MT」は、直流アーク溶接機と交流発電機を一体化した防音型ディーゼルエンジン発電機兼用溶接機で、280Aクラスの溶接能力と9.9kVAクラスの発電能力を備えた、建設・鉄骨・設備工事などの現場向けモデルです。
主な特徴は以下のとおりです。

・DGW280MTは、商用電源を確保できない屋外や工事現場で、ディーゼルエンジンを動力として直流アーク溶接と交流発電を行えるエンジンウェルダーです。
・新ダイワの旧型DGWシリーズに属するモデルで、鉄骨工事、建築工事、土木工事、設備工事、配管工事、機械設備の補修など幅広い現場作業に使用されてきました。
・溶接方式は直流の被覆アーク溶接を基本としており、溶接棒を使用して鋼材や鉄骨などを接合する一般的な現場溶接に適しています。
・50Hz仕様では定格溶接電流270Aの性能を備えており、280Aクラスのエンジン溶接機として比較的大きな溶接電流を必要とする作業にも対応します。
・実際の設備導入例では280Aクラスのエンジンウェルダーとして使用されており、小型の150Aクラスなどと比較して厚い鋼材や大径の溶接棒を使用する作業に向いています。
・直流溶接のためアークが比較的安定しやすく、鉄骨の組立、架台製作、設備補修、建設機械の修理など、屋外での被覆アーク溶接に適しています。
・エンジンにはヤンマー製「3TNA72」系の水冷3気筒ディーゼルエンジンが採用されており、業務用として長時間の現場作業を想定した構成となっています。
・水冷ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジン式の小型ウェルダーと比較して高負荷での連続作業に適しており、燃料に軽油を使用します。
・セルスターターによる電動始動方式を採用しており、キー操作でエンジンを始動して溶接・発電作業を開始できます。
・エンジンと発電部、溶接用発電部を一体化しているため、電源設備のない場所へ本体を搬入するだけで独立した溶接設備として使用できます。
・交流発電機としても使用でき、発電能力は9.9kVAクラスとなっているため、溶接以外の現場用電源としても高い実用性を備えています。
・発電機能を利用して電動工具、照明、ポンプ、切断機、グラインダーなどの現場機器へ電力を供給でき、工事現場の電源設備を1台で兼用できます。
・溶接機と発電機を別々に現場へ運搬する必要を減らせるため、トラックへの積載機材を集約しやすく、出張工事や移動を伴う作業にも適しています。
・防音型の筐体を採用しており、エンジンや発電機を金属製カバー内部へ収めることで、開放型のエンジン溶接機より運転騒音を抑えています。
・DGW280MTは国土交通省の低騒音型建設機械として指定された実績があり、騒音対策を考慮した現場向けエンジン溶接機です。
・後継のDGW280MTⅡでは超低騒音型へ発展しており、DGW280MTはその前世代にあたる低騒音型モデルとして位置付けられます。
・本体は据え置き型の大型ウェルダーで、小型ガソリンエンジン溶接機のような手持ち運搬ではなく、トラックやクレーンなどを利用した搬送を前提とするクラスです。
・現場ではトラック荷台へ搭載した状態で使用したり、工事場所へ降ろして据え置いたりするなど、移動式の溶接・発電設備として活用できます。
・主な用途として、鉄骨建方、橋梁・構造物の補修、設備配管、プラント工事、土木工事、建設機械や農業機械の修理などが挙げられます。
・280Aクラスの溶接能力を持つため、小径溶接棒を使用する軽作業だけでなく、中厚板鋼材などを扱う比較的大きな溶接作業にも利用できます。
・被覆アーク溶接ではシールドガスやワイヤ送給装置を必要としないため、風の影響を受ける屋外や足場周辺などでも使用しやすいことが特徴です。
・ディーゼルエンジン式のため、長時間の現場作業や高負荷運転を行う業務用途に適しており、ガソリン式小型ウェルダーより大型現場向けの機種となっています。
・DGW280MTにはDGW280MTE、DGW280MTS、DGW280MTⅡ、DGW280DMⅡなど名称の近い派生・後継モデルが存在するため、中古機では銘板に記載された正確な型式を確認することが重要です。
・特にDGW280MTとDGW280MTⅡは別モデルであり、騒音性能や細かな仕様が異なるため、DGW280MTⅡの仕様をそのままDGW280MTへ当てはめないよう注意が必要です。
・中古品では、まず冷間時にセルスターターでエンジンが正常に始動するかを確認し、始動までに長時間のクランキングを必要としないか確認することが重要です。
・エンジン始動後はアイドリングと高回転時の状態を確認し、異音、異常振動、回転のばらつき、黒煙・白煙などがないか確認すると状態を判断しやすくなります。
・水冷ディーゼルエンジンのため、ラジエーター、冷却水、ウォーターホース、ファンなどの冷却系統に漏れ、詰まり、腐食などがないか確認する必要があります。
・エンジンオイルや燃料についても、オイル漏れ、燃料漏れ、ホースの劣化、燃料フィルターの状態などを確認することが重要です。
・溶接機能については本体の通電だけで判断せず、実際に溶接棒を使用してアークを発生させ、電流調整に応じて溶接状態が正常に変化するか確認することが重要です。
・高電流側についても可能な範囲で負荷試験を行い、溶接中にエンジン回転が極端に低下したり、アークが不安定になったりしないか確認すると本体の状態を判断しやすくなります。
・交流発電機能についても無負荷状態の電圧確認だけでなく、電動工具などを接続して実際に負荷をかけ、電圧やエンジン回転が安定しているか確認することが重要です。
・溶接端子、キャプタイヤケーブル、溶接ホルダー、アースクリップなどについては、端子の焼損、腐食、接触不良、ケーブル被覆の亀裂や硬化などを確認する必要があります。
・旧型のディーゼルエンジン溶接機であるため、稼働時間だけでなく、エンジン、発電部、溶接出力部、スターターモーター、バッテリー、冷却系統などの整備状態が中古機の評価で重要になります。
・新ダイワ DGW280MTは、270～280Aクラスの直流アーク溶接能力と9.9kVAクラスの交流発電能力、水冷3気筒ディーゼルエンジン、防音構造を備え、鉄骨・建築・土木・設備工事などの現場で溶接と電源供給を1台で行える業務用エンジン発電機兼用溶接機です。

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