BISHAMON(ビシャモン)製 スギヤス 床上式 2柱リフト OSP25-Nの主な特徴

BISHAMON（ビシャモン／スギヤス）製「OSP25-N」は、普通乗用車の点検・整備を主な用途とする最大能力2,500kgの床上設置型2柱リフトで、前後で長さの異なるオフセットアームを採用し、車両へのセットのしやすさと整備作業性を重視したモデルです。
主な特徴は以下のとおりです。

・OSP25-Nは左右2本の支柱と4本のスイングアームで車体を支持し、タイヤを接地させずに車両全体を持ち上げる2柱式の自動車整備用リフトです。
・最大使用能力は2,500kgで、軽自動車から一般的な普通乗用車までの点検、車検整備、タイヤ交換、ブレーキ整備、足回り整備などに使用できます。
・最大揚程は1,800mmで、車両を十分な高さまで持ち上げることができ、立った姿勢で車体下部へアクセスしやすくなっています。
・床上設置タイプのため、左右の支柱を床面へ固定して使用する構造となっており、ピット式リフトのような大規模な床掘削を行わずに設置しやすいことが特徴です。
・左右の支柱下部をつなぐベースプレートが床面上に配置される構造で、門型リフトのような上部ビームを必要としません。
・上部ビームがないため全高を抑えることができ、天井高さの関係で門型2柱リフトを設置しにくい整備工場にも適しています。
・本体全高は約2,839mmで、3m程度の高さに収まる比較的コンパクトな2柱リフトです。
・本体全幅は約3,237mm、左右支柱間の通り抜け内幅は約2,354mmで、一般的な普通乗用車を進入させて整備できるスペースが確保されています。
・OSP25-Nはオフセットタイプのアーム構成を採用しており、前後で長さの異なるアームを使用します。
・フロント側アームの有効寸法は455～893mm、リア側アームは809～1,325mmとなっており、車両の前後のリフトポイントへ合わせて伸縮できます。
・短いフロントアームと長いリアアームを組み合わせたオフセット配置により、FF車をはじめとする普通乗用車のリフトポイントへアームを合わせやすくなっています。
・オフセットアームは車両をリフトへセットした際のドア開閉スペースを確保しやすく、作業者の乗り降りや車内作業にも配慮された構造です。
・標準受台の高さは約119～160mmで、車両の指定されたジャッキポイントへ受台を当ててリフトアップします。
・車種や車体形状に応じて受台やアタッチメントを使い分けることで、さまざまなリフトポイントへ対応できます。
・4本のアームで車体を直接支持するため、車輪を完全に浮かせた状態にでき、タイヤ、ブレーキ、ハブ、サスペンションなどの足回り整備を行いやすいことが特徴です。
・車体中央部も広く開放されるため、エンジン下部、排気系、燃料系などの点検や部品交換にも活用できます。
・駆動方式は電動油圧式で、油圧シリンダーとチェーン機構を利用してキャリッジを昇降させる構造です。
・OSP25-Nにはリーフチェーンが使用されており、油圧機構と組み合わせて左右のキャリッジを安定して昇降させます。
・電源は三相200Vを使用し、電動機出力は1.5kWとなっています。
・60Hz地域での上昇時間は約37秒で、最大揚程1,800mmまで比較的短時間で車両をリフトアップできます。
・シンプルな電動油圧方式を採用しているため、自動車整備工場で長期間使用されてきた実績のある構造となっています。
・アームには車両を持ち上げた際の不用意な旋回を防止するロック機構が設けられており、整備中の安全性に配慮されています。
・受台部分にはゴムパッドを使用し、車両のジャッキポイントを保護しながら支持できる構造となっています。
・床上式では左右支柱をつなぐベースプレートが床面を横切るため、車両進入時にはこの部分を乗り越えてリフト内へ入ります。
・ベースプレートが車体中央下部に位置するため、トランスミッションジャッキなどを頻繁に使用する重整備では、床面が完全にフラットな門型リフトと作業性が異なります。
・一方で上部に梁がないため天井高を抑えられるというメリットがあり、設置環境に応じて門型リフトと使い分けられます。
・普通乗用車を中心に扱う自動車整備工場、ディーラー、サービス工場、板金工場、タイヤショップなどで使用しやすい2.5tクラスのリフトです。
・OSP25-Nは現在では旧モデルにあたり、後継機として最大能力を2,800kgへ高めた「OSP28」が展開されています。
・OSP28もOSP25-Nの基本的な床上2柱・オフセットタイプという構成を受け継いでおり、OSP25-Nは同シリーズの従来型2.5tモデルに位置付けられます。
・中古品では2,500kgという最大能力だけでなく、支柱、キャリッジ、アーム、ベースプレートなどに曲がり、亀裂、変形、著しい腐食がないか確認することが重要です。
・油圧シリンダー、油圧ホース、配管、ポンプ、バルブ、継手などについては、作動油の漏れやにじみがないか確認する必要があります。
・リーフチェーンは長期間の使用によって伸びや摩耗が発生するため、チェーンの伸び、錆、給油状態、リンク部分の損傷なども重要な確認ポイントです。
・実際に車両を載せて上昇・下降させ、左右のキャリッジが均等に動くか、途中で傾きや引っ掛かりが発生しないか、停止後に自然降下しないかを確認すると状態を判断しやすくなります。
・4本のアームについては伸縮がスムーズに行えるか、アームロックが確実に作動するか、受台やゴムパッドに著しい摩耗・破損がないかを確認します。
・モーターや油圧ポンプから異常音や過度な振動が発生していないか、上昇速度が極端に遅くなっていないかについても確認が必要です。
・中古で移設する場合は、本体だけでなく油圧ユニット、4本のアーム、受台、ゴムパッド、油圧配管、チェーン、操作部、安全装置などの付属状況も確認することが重要です。
・床へ固定して使用する大型設備のため、再設置時にはリフト本体と車両の荷重に耐えられるコンクリート床の厚さ・強度、アンカー施工、設置スペース、三相200V電源なども事前に確認する必要があります。
・BISHAMON OSP25-Nは、最大能力2,500kg、揚程1,800mm、全高約2,839mm、オフセット式伸縮アーム、電動油圧・チェーン駆動などを備え、普通乗用車の点検から足回り・車体下部の整備まで幅広く使用できる床上設置型の2柱リフトです。

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