TOYOTA(トヨタ)製 GENEO フォークリフト 02-7FD15の主な特徴

TOYOTA（トヨタ）製「GENEO（ジェネオ）02-7FD15」は、倉庫や物流センター、工場、資材置場などで使用される、最大荷重1,500kgクラスのディーゼルエンジン式フォークリフトです。
トヨタ独自の安全運転支援システム「SAS」を採用したGENEOシリーズの7型に属し、力強いディーゼルエンジン、優れた小回り性能、安定した荷役作業、耐久性の高い車体構造などが特徴です。
主な特徴は以下のとおりです。

・02-7FD15は、トヨタのGENEOシリーズに属する1.5トンクラスのカウンターバランス式フォークリフトです。
・車体後部にカウンターウエイトを備え、荷物との重量バランスを保ちながら走行や荷役作業を行います。
・標準仕様の最大荷重は1,500kgで、基準荷重中心は500mmです。
・最大荷重は荷重中心、揚高、マスト仕様、アタッチメントの装着状況などによって変化します。
・標準マストの最大揚高は約3,000mmで、パレットの積み下ろしやトラックへの荷役作業に対応します。
・高揚高マストやフルフリーマストを装着した仕様もあり、最大揚高は車両によって異なります。
・エンジンにはトヨタ製「1DZ-II」ディーゼルエンジンを搭載する仕様があります。
・1DZ-IIは水冷4サイクル直列4気筒ディーゼルエンジンで、総排気量は約2,486ccです。
・ディーゼルエンジン特有の低速トルクを生かし、重量物を積載した状態での発進や走行に適しています。
・使用燃料は軽油で、燃料を補給することで長時間の荷役作業を継続できます。
・エンジン式のため充電設備を必要とせず、屋外の資材置場や工場敷地内などでも使用しやすいことが特徴です。
・GENEOシリーズの大きな特徴として、トヨタ独自の安全運転支援システム「SAS」を採用しています。
・SASは「System of Active Stability」の略で、走行時や荷役作業時の安定性を高めるための電子制御システムです。
・後輪スイングロック制御では、旋回時などの車両状態に応じて後輪アクスルの揺動を制御します。
・後輪スイングロックによって車体の横方向の安定性を高め、旋回時の転倒リスクを軽減します。
・マスト前傾角度制御では、荷物の高さや重量などに応じてマストの前傾角度を制御します。
・マストを必要以上に前傾させることを抑え、荷崩れや前方への転倒リスクを軽減します。
・マスト後傾速度制御では、荷物の状態に応じて後傾速度を調整し、急激な動きによる荷崩れを抑えます。
・フォーク自動水平制御機能を備え、フォークを水平位置へ合わせる操作を補助します。
・フォークの水平出しを効率化することで、パレットへの差し込みや荷物の積み下ろしを行いやすくしています。
・SASは安全運転を補助する機能であり、過積載や急旋回などによる事故を完全に防止するものではありません。
・ステアリングには全油圧式パワーステアリングを採用し、軽い操作力で方向転換できます。
・後輪操舵方式を採用しているため小回り性能に優れ、倉庫内の通路や限られた荷役スペースでも操作しやすくなっています。
・前輪を駆動輪、後輪を操舵輪とするカウンターバランス式フォークリフトの構造を採用しています。
・車体前方には2本のフォークを備え、パレットや架台などの下部へ差し込んで荷物を持ち上げます。
・フォークは荷役用途に応じて長さの異なるものへ交換できる構成となっています。
・標準的なパレット荷役のほか、機械部品、金属材料、建築資材、工場設備などの搬送にも使用できます。
・フォークを上下させるリフト機構と、マストを前後へ傾けるチルト機構を備えています。
・チルト機構によって荷物を適切な角度で保持でき、搬送時の荷崩れ防止や荷物の位置調整に役立ちます。
・油圧式の荷役機構を採用し、重量物を滑らかに上昇・下降させることができます。
・標準の2段マストのほか、フルフリー2段マストやフルフリー3段マストなどの仕様も設定されています。
・フルフリーマストは、マスト全高を大きく変えずにフォークを一定の高さまで上昇させられるため、天井の低い場所やコンテナ内での荷役作業に適しています。
・高揚高仕様では標準マストより高い位置まで荷物を持ち上げられますが、揚高が高くなるほど許容荷重が小さくなる場合があります。
・マスト前方にはロードバックレストを備え、荷物が運転席側へ倒れ込むことを抑える構造となっています。
・運転席上部にはヘッドガードを備え、上方からの落下物などに対する運転者の保護を考慮しています。
・着座式の運転席を採用し、運転者が前方を向いて走行・荷役操作を行う構造です。
・車両によってはサイドシフトなどのアタッチメントを装着でき、フォークを左右へ移動させて荷物の位置を調整できます。
・サイドシフトを装着した車両では、車体を細かく切り返さずにパレット位置を調整できるため、荷役効率の向上に役立ちます。
・フォークポジショナーなどを装着した仕様では、荷物の幅に合わせてフォーク間隔を調整できます。
・アタッチメントの種類や装着状況によって許容荷重が変わるため、車両の能力表示を確認する必要があります。
・タイヤは仕様によってエアータイヤやノーパンクタイヤなどが使用され、作業環境に合わせた構成となっています。
・GENEOの7型シリーズは1990年代後半から展開されたモデルで、安全性と操作性の向上を重視した世代にあたります。
・中古市場では「02-7FD15」「7FD15」「GENEO 1.5tディーゼル」などの名称で流通しています。
・同じ02-7FD15でも製造年、マスト仕様、揚高、フォーク長、タイヤ、アタッチメントなどが異なる場合があります。
・中古機では型式だけでなく、車体銘板、最大荷重表示、最大揚高、アワーメーターなどを確認することが重要です。
・中古品では、まずディーゼルエンジンが正常に始動するか確認し、始動不良、異音、異常振動、白煙、黒煙などがないか点検します。
・エンジン始動後はアイドリングが安定しているか、アクセル操作に対してスムーズに回転数が変化するか確認します。
・エンジンオイルや冷却水の量と状態を確認し、オイル漏れや冷却水漏れがないか点検します。
・前進・後進の切り替えが正常に行えるか確認し、発進時や走行中に異常な振動や駆動力の低下がないか点検します。
・ブレーキについては制動力やペダルの踏み込み状態を確認し、駐車ブレーキが確実に作動するかも点検します。
・パワーステアリングについてはハンドル操作が滑らかで、旋回時に異音や引っ掛かりがないか確認します。
・SASについては警告灯やエラー表示の有無を確認し、各制御機能が正常に作動しているか点検することが重要です。
・マストについては上昇・下降・前傾・後傾の各動作が滑らかで、異音や引っ掛かりがないか確認します。
・油圧シリンダーや油圧ホースについては、作動油の漏れ、シール部の劣化、ホースのひび割れなどがないか点検します。
・マストチェーンについては伸び、錆、摩耗、給油状態などを確認し、左右の張り具合にも注意します。
・フォークについては曲がり、亀裂、摩耗、左右の高さの違いなどがないか確認します。
・ヘッドガードやロードバックレストについては変形、亀裂、著しい錆などがないか点検します。
・タイヤについては摩耗、ひび割れ、偏摩耗、損傷などを確認し、ホイールやハブの状態も点検します。
・アワーメーターの稼働時間を確認し、エンジンや油圧系統の使用状況を判断する参考にします。
・長期間使用されていない中古機では、バッテリーの劣化、燃料の変質、油圧シールの硬化などにも注意が必要です。
・中古査定では本体だけでなく、フォーク、ロードバックレスト、ヘッドガード、サイドシフトなどのアタッチメント、取扱説明書、点検記録簿などの付属状況も評価ポイントとなります。
・TOYOTA GENEO 02-7FD15は、最大荷重1,500kg、標準揚高約3,000mm、トヨタ製ディーゼルエンジン、SAS安全運転支援システム、油圧式荷役機構、優れた小回り性能などを備え、倉庫・工場・物流センター・資材置場などで幅広い荷役作業に対応する1.5トンクラスのエンジンフォークリフトです。

フォークリフト 査定時のポイント

中古機械の買取価格は、状態や使用年数、メーカー、型式などによって異なります。
買取を検討する前に、まずは機械の年代やメーカーを確認し、できるだけ付属品や動作を整えておくことが重要です。
工場の廃業や移転の場合は、まとめて買い取ってもらうことで高く売ることができる場合がありますのでその点も考慮してみてください。
また、機械の外観が清潔であるほど査定評価が高くなる場合がありますので、出来る限り掃除をしておくことをオススメします。
中古機械買取以外についてもパシオリユースでは専門性の高いスタッフが多数在籍しています。
フォークリフトの売却ををご検討の際はまずはお気軽にお問い合わせください。

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